À l'avvicinamentu di l'annu 2023, u 10.000 Supercharger di Tesla in Cina continentale s'hè stallatu à u pede di a Perla Orientale in Shanghai, marcà una nova fase in a so propria reta di carica.
In l'ultimi dui anni, u numeru di caricatori EV in Cina hà dimustratu una crescita splusiva.I dati publichi mostranu chì da settembre 2022, u numeru tutale di caricatori EV in tuttu u paese avia righjuntu 4,488,000, un aumentu annu di 101,9%.
In a custruzzione di u caricatore EV in piena evoluzione, pudemu vede a stazione di supercharge di Tesla chì pò eseguisce per più di a mità di ghjornu dopu a carica in 10 minuti.Avemu vistu ancu a stazione di cambiamentu di energia NIO, chì hè veloce cum'è rifornimentu.In ogni casu, fora di u fattu chì l'esperienza persunale di l'utilizatori hè megliu ghjornu per ghjornu, pare chì prestemu pocu attenzione à i prublemi ligati à a catena di l'industria di i caricatori EV è a so direzzione futura di sviluppu.
Avemu parlatu cù l'esperti domestici di l'industria di i caricatori EV è studiatu è interpretatu u sviluppu attuale di a catena di l'industria di i caricatori EV domestici è i so rapprisentanti imprese upstream è downstream, è infine analizatu è predichendu novi opportunità per a crescita di l'industria domestica di carica EV in u mondu basatu. nantu à a realità di l'industria è u putenziale futuru.
L'industria di i caricatori EV hè difficiule di guadagnà soldi, è Huawei ùn hà micca cooperatu cù u Statu Grid
In una riunione di l'industria di i caricatori EV l'avanti, avemu scambiatu cù un espertu di l'industria di i caricatori EV nantu à u mudellu di prufittuità attuale di l'industria di i caricatori EV, u mudellu di l'operatore di caricatore EV è u statu di sviluppu di u modulu di caricatore EV, una zona chjave di u industria di i caricatori EV.
Q1: Chì ghjè u mudellu di prufittu di l'operatori di carica di vittura elettrica attualmente?
A1: In fatti, hè difficiule per l'operatori domestici di carica di vittura elettrica per fà prufitti, ma simu tutti d'accordu chì ci sò modi di funziunamentu ragiunate: cum'è l'area di serviziu di e stazioni di benzina, ponu furnisce l'alimentariu è l'intrattenimentu in u circondu di stazioni di carica, è furnisce. servizii mirati secondu e preferenze di l'utilizatori di carica.Puderanu ancu cumunicà cù l'imprese per guadagnà tariffi di publicità.
Tuttavia, furnisce servizii cum'è e spazii di serviziu di stazioni di benzina necessitanu facilità di supportu è persunale cunnessu, chì hè una grande quantità di supportu per l'operatori, chì risulta in una implementazione relativamente difficile.Per quessa, i metudi principali di prufittu sò sempre rivenuti diretti da a carica di tariffu di serviziu è sussidii, mentri certi operatori anu ancu truvà novi punti di prufittu.
Q2: Per l'industria di carica di vittura elettrica, cumpagnie cum'è PetroChina è Sinopec, chì anu digià parechje stazioni di benzina, anu certi vantaghji di u locu operativu?
A2: Ùn ci hè micca dubbitu.In fatti, CNPC è Sinopec sò digià implicati in a custruzzione di carica di vittura elettrica è stazioni di carica, è u so vantaghju maiò hè chì anu abbastanza risorse di terra in a cità.
In Shenzhen, per esempiu, perchè ci sò più veìculi elettrichi puri in Shenzhen, a qualità di prufittuità di l'operatori lucali hè sempre assai alta, ma in una tappa più tardi di u sviluppu, ci sarà un prublema chì ci hè una seria carenza di upertu à pocu pressu. risorse di a terra, è i prezzi di a terra interna sò troppu caru, clamping down on the continuous landing of electric car charger.
In fatti, tutte e cità in u futuru avarà una situazione di sviluppu cum'è Shenzhen, induve i primi prufitti sò boni, ma u più tardi hè dissuadutu per via di u prezzu di a terra.Ma CNPC è Sinopec anu vantaghji naturali, cusì chì per l'operatori, CNPC è Sinopec sò cuncurrenti cù vantaghji naturali in u futuru.
Q3: Chì ghjè u statutu di sviluppu di u modulu di carica di vittura elettrica mainstream domesticu?
A3: Ci sò circa decine di millaie di cumpagnie domestiche chì facenu un caricatore di vittura elettrica, ma avà ci sò menu è menu pruduttori chì facenu un modulu di caricatore di vittura elettrica, è a situazione competitiva diventa sempre più evidenti.U mutivu hè chì u modulu di carica di vittura elettrica, cum'è u cumpunente più impurtante di upstream, hà un altu sogliu tecnicu è hè gradualmente monopolizatu da uni pochi di cumpagnie capu in u sviluppu.
È in l'imprese di reputazione corporativa, influenza è tecnulugia, Huawei hè u megliu trà tutti i pruduttori di moduli di carica di vittura elettrica.Tuttavia, u modulu di carica di vittura elettrica di Huawei è u standard di a rete naziunale sò diffirenti, per quessa, ùn ci hè micca cooperazione cù a rete naziunale per u mumentu.
In più di Huawei, Increase, Infypower è Tonhe Electronics Technologies sò i principali fornituri in Cina.A più grande parte di u mercatu hè Infypower, u mercatu principale hè fora di a reta, ci hè un certu vantaghju di u prezzu, mentri Tonhe Electronics Technologies hà una parte assai alta in a reta, chì mostra sempre più a cumpetizione oligarchica.
U upstream di a catena di l'industria di i caricatori EV guarda u modulu di carica, è u midstream guarda l'operatore
Attualmente, a catena industriale upstream di caricatori EV per i veiculi d'energia nova hè u fabricatore di cumpunenti è equipaghji necessarii per a custruzzione è l'operazione di caricatori EV.In u mità di l'industria, sò l'operatori di carica.I participanti di diversi scenarii di carica in a valle di a catena industriale sò principalmente utilizatori di diversi veiculi di energia nova.
In a catena industriale upstream di u caricatore EV di l'automobile, u modulu di carica hè u ligame core è hà un altu sogliu tecnicu.
Sicondu e statistiche di Zhiyan Information, u costu di l'equipaggiu hardware di u caricatore EV hè u costu principale di u caricatore EV, cuntendu più di 90%.U modulu di carica hè u core di l'equipaggiu hardware di u caricatore EV, cuntendu u 50% di u costu di l'equipaggiu hardware di u caricatore EV.
U modulu di carica ùn solu furnisce l'energia è l'electricità, ma ancu esegue a cunversione AC-DC, l'amplificazione DC è l'isolamentu, chì determina u rendiment è l'efficienza di u caricatore EV, è pò esse dichjaratu chì hè u "core" di u caricatore EV, cù un limitu tecnicu altu, è a tecnulugia impurtante hè solu in manu di uni pochi di imprese in l'industria.
Attualmente, i pruduttori di moduli di carica mainstream in u mercatu sò Infypower, Increase, Huawei, Vertiv, UUGreenPower Electrical, Shenzhen Sinexcel Electric è altre imprese principali, occupanu più di 90% di e spedizioni di moduli di carica domestica.
In u midstream di a catena di l'industria di i caricatori di l'auto EV, ci sò trè mudelli di cummerciale: mudellu guidatu da l'operatore, mudellu guidatu di l'impresa di veiculi è mudellu guidatu di piattaforma di serviziu di carica di terze parti.
U mudellu guidatu da l'operatore hè un mudellu di gestione di l'operazione in u quale l'operatore cumpleta indipindente l'investimentu, a custruzzione è l'operazione è u mantenimentu di l'affari di i caricatori EV è furnisce servizii di carica per l'utilizatori.
In questu modu, l'operatori di carica integranu assai e risorse upstream è downstream di a catena industriale è participanu à a ricerca è u sviluppu di a tecnulugia di carica è a fabricazione di l'equipaggiu.In u primu stadiu, anu bisognu di fà una grande quantità d'investimentu in u situ, caricatore EV è altre infrastruttura.Hè un funziunamentu assai pesante, chì hà esigenze elevate nantu à a forza di capitale è a forza di operazione cumpleta di l'imprese.In nome di l'imprese anu TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid.
U modu principale di l'imprese di l'automobile hè u modu di gestione di l'operazione in quale e novi imprese di veiculi energetichi piglianu u caricatore EV cum'è serviziu post-vendita è furniscenu à i pruprietarii di marche orientate una sperienza di carica megliu.
Stu modu hè solu per i pruprietarii di vitture fissi di l'imprese di l'automobile, è a rata d'utilizazione di i caricatori EV hè bassa.Tuttavia, in u modu di custruzzione di pila indipendenti, l'imprese di l'automobile anu ancu bisognu di spende un costu elevatu per custruisce caricatori EV è di mantene in u stadiu più tardi, chì hè adattatu per l'imprese di l'automobile cun un gran numaru di clienti è un core business stabile.L'imprese rapprisentanti include Tesla, NIO, XPENG Motors è cusì.
U modu di piattaforma di serviziu di carica di terzu hè un modu di gestione di l'operazione in quale u terzu integra è rivende i caricatori EV di diversi operatori per mezu di a so capacità di integrazione di risorse.
Stu mudellu di piattaforma di serviziu di carica di terzu ùn participa micca à l'investimentu è a custruzzione di caricatori EV, ma accede à i caricatori EV di diversi operatori di carica à a so propria piattaforma attraversu a so capacità di integrazione di risorse.Cù a tecnulugia di big data è integrazione è allocazione di risorse, i caricatori EV di diversi operatori sò cunnessi per furnisce servizii di carica per l'utilizatori C.L'imprese rapprisentanti includenu Xiaoju Fast Charging è Cloud Fast Charging.
Dopu à quasi cinque anni di piena cuncurrenza, u mudellu EV charger operazione industria hè inizialmente fissu, è a maiò parte di u mercatu hè cuntrullata da uperatori, furmendu un complexion tripode di TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid electric.Tuttavia, finu à a data, u migliuramentu di a reta di carica hè sempre basatu nantu à i sussidi di pulitica è u sustegnu di u finanziamentu di u mercatu di capitali, è ùn hà micca ancu passatu u ciclu di u prufittu.
Upstream Aumenta, midstream TELD New Energy
In l'industria di i caricatori EV, u mercatu di i fornitori upstream è u mercatu di l'operatore midstream anu diverse situazioni cumpetitive è caratteristiche di u mercatu.Stu rapportu analizeghja l'impresa principale di u modulu di carica upstream: Aumenta, è l'operatore di carica midstream: TELD New Energy, per vede u statutu di l'industria.
Frà elli, u mudellu di cumpetizione upstream di caricatore EV hè statu determinatu, Aumentu occupa un locu.
Dopu à u sviluppu in l'ultimi anni, u mudellu di u mercatu upstream di i caricatori EV hè basamente furmatu.Mentre prestanu attenzione à u rendiment di u produttu è u prezzu, i clienti downstream prestanu più attenzione à i casi di applicazioni di l'industria è a stabilità di u produttu.Hè difficiuli per i novi entranti per ottene u ricunniscenza di l'industria in pocu tempu.
È Aumentà ancu in vint'anni di sviluppu, cù una squadra di ricerca è sviluppu di tecnulugia matura è stabile, una serie completa di prudutti di costu è canali di copertura multipliche è larga di a reta di cummercializazione, i prudutti di a cumpagnia sò stati usati in modu stabile in ogni tipu. di prughjetti, in a reputazione industria.
Sicondu l'annunziu di Aumentu, in a direzzione di i prudutti di i punti di carica elettrica, continueremu à implementà l'aghjurnamenti di u produttu basatu nantu à i prudutti attuali, ottimisimu indicatori di rendiment cum'è esigenze ambientali è gamma di potenza di output, è accelerà u sviluppu di i prudutti di carica rapida DC. per risponde à a dumanda di u mercatu.
À u listessu tempu, lanceremu ancu "un caricatore EV cù cariche multiple" è migliurà e soluzioni di sistema di carica flessibile per furnisce megliu soluzioni di custruzzione è prudutti per a custruzzione di stazioni di ricarica DC d'alta putenza.È cuntinuà à migliurà a custruzzione di u software di l'operazione è a piattaforma di gestione di stazioni di ricarica, rinfurzà u mudellu di cummerciale integratu di "piattaforma di gestione + soluzione di custruzzione + pruduttu", è sforzate di custruisce una marca multi-innuvazione guidata cum'è un fornitore di punta è un fornitore di soluzioni in l'industria di l'elettronica di putenza.
Ancu s'ellu, Aumentu hè forte, ma in l'ultimi anni, a tendenza di u mercatu di u cumpratore, ci sò sempre risichi di cumpetizione di u mercatu in u futuru.
Da u latu di a dumanda, in l'ultimi anni, u mercatu upstream di punti di ricarica elettrica domestica presenta a situazione di u mercatu di u cumpratore cun una cumpetizione feroce.À u listessu tempu, a direzzione di sviluppu di i punti di ricarica elettrica hè ancu cambiata da a fine di a custruzzione iniziale à a fine di l'operazione di qualità più alta, è l'industria di l'alimentazione di a carica di EV hè intrutu in a tappa di rimessa è intensificazione di l'industria.
Inoltre, cù a furmazione di basa di u mudellu di u mercatu, i ghjucatori attuali in l'industria anu una forza tecnica prufonda, se a ricerca è u sviluppu di u novu produttu di a cumpagnia ùn pò micca esse sviluppatu cù successu in u calendariu, u sviluppu di novi prudutti ùn risponde micca à a dumanda di u mercatu è altri prublemi, serà rapidamente rimpiazzatu da cumpagnie pari.
Per riassuntu, Increase hè stata prufondamente impegnata in u mercatu per parechji anni, hà una forte cumpetitività, è ancu prova di creà un mudellu di cummerciale caratteristicu.Tuttavia, se a ricerca è u sviluppu futuru ùn ponu esse seguitu puntualmente, ci hè ancu u risicu di esse eliminatu, chì hè ancu u microcosmu di l'imprese upstream in tutta l'industria di i punti di carica elettrica.
TELD hè principarmenti focu annantu à a ridefinizione di a "rete di carica", a liberazione di i prudutti di a piattaforma virtuale di l'energia elettrica è à fà sforzi in u midstream di a catena di l'industria di a pila di carica, chì hà un fossatu profundo.
Dopu parechji anni di cumpetizione di u mercatu, u mercatu midstream hà furmatu un complexion tripode di TELD New Energy, Wanbang Star Charge Technology, State grid., cù TELD prima.Da u 2022 H1, in u campu di carica publica, a quota di mercatu di i punti di carica DC hè di circa 26%, è u voluminu di carica supera 2,6 miliardi di gradi, cù una quota di mercatu di circa 31%, tramindui prima in u paese.
U mutivu perchè TELD hè fermamente in cima di a lista hè chì hà sviluppatu un grande vantaghju di scala in u prucessu di stabilisce a rete di carica: u numeru di punti di carica elettrica sbarcati in una zona specifica hè limitatu perchè a custruzzione di l'assi di carica. hè limitatu da u situ è a capacità di a rete regiunale;à u listessu tempu, a dispusizione di punti di ricarica elettrica richiede un investimentu di capitale enormi è durabile, è u costu di entre in l'industria hè estremamente altu.I dui inseme determinanu a pusizione incrollabile di TELD in a fine di l'operazione midstream.
Attualmente, u costu di u funziunamentu di i punti di carica elettrica hè altu, è i tariffi di u serviziu di carica è i sussidi di u guvernu sò luntanu da abbastanza per sustene i prufitti di l'operatori.In l'ultimi anni, l'imprese in relazione anu esploratu novi modi per fà prufitti, ma u TELD hà truvatu un novu modu, fora di una nova strada.
Yudexiang, presidente di u TELD, hà dettu: "Cù a carica è a scaricazione di i veiculi elettrichi, distribuitu energia nova, sistema di almacenamentu d'energia, carica regulabile è altre risorse cum'è u trasportatore, ottimisazione coordinata di l'usu di l'energia, 'rete di carica + micro-grid + almacenamiento d'energia. network 'hè diventendu u novu corpu principale di a centrale elettrica virtuale, hè u megliu caminu per ottene a neutralità di carboniu ".
Basatu annantu à questa opinione, u mudellu di cummerciale di TELD hè sottumessu à un cambiamentu prufondu: i tariffi di carica, a principale fonte di ingaghjamentu per e cumpagnie operative oghje, seranu rimpiazzati da spedizioni di tariffi per e centrali virtuali convergenti in u futuru.
In u 2022, H1, i TELD sò cunnessi à un gran numaru di sparghjera fotovoltaica è distribuita di energia distribuita, aprendu i centri di spedizioni di energia di parechje cità, è custruendu centrali virtuali multitipu basate nantu à scenari d'applicazione ricchi cum'è a carica ordinata, off. -piccu di carica, piccu di vendita di putenza, micro-grid photovoltaic, magazzinu di energia in cascata, è interazzione veìculu-rete, rializendu cusì l'affari di energia à valore aghjuntu.
U rapportu finanziariu mostra chì a prima mità di questu annu hà ottinutu ingressi di 1,581 miliardi di yuan, un incrementu di 44,40% annantu à u listessu periodu di l'annu passatu, è u prufittu grossu aumentatu da 114,93% in u listessu periodu di l'annu passatu, chì indica chì stu mudellu ùn hè micca solu. travaglia, ma pò ancu ottene una bona crescita di i rivenuti avà.
Comu pudete vede, TELD, cum'è u capu di a fine di l'operazione, hà una forza putente.À u listessu tempu, s'appoghja nantu à e facilità di a rete di carica cumpleta è l'accessu à i sistemi di generazione di energia è di almacenamentu di energia in u mondu, truvendu un mudellu di cummerciale megliu davanti à l'altri.Ancu s'ellu ùn hè ancu prufittuatu per via di l'investimentu iniziale, in u futuru previsible, TELD hà da apre u ciculu di prufittu.
L'industria di ev charger pò ancu insinuà una nova crescita?
In u mudellu di cumpetizione di u mercatu di u caricatore EV domesticu upstream è midstream hè gradualmente fissu, ogni impresa di caricatore EV hè sempre espansione u mercatu attraversu l'iterazione è l'aghjurnamentu di a tecnulugia è andendu à l'esteru per circà metudi incrementali.
I caricatori EV domestici sò principarmenti di carica lenta, è a dumanda di l'utilizatori per a carica rapida d'alta tensione porta novi opportunità di crescita.
Sicondu a classificazione di a tecnulugia di carica, pò esse divisa in caricatore AC è caricatore DC, chì hè ancu cunnisciutu cum'è caricatore EV lento è caricatore EV veloce.Da uttrovi 2022, i caricatori AC cuntanu u 58% è i caricatori DC contanu u 42% di a pruprietà di i caricatori EV publichi in Cina.
In u passatu, a ghjente paria di pudè "tollerà" u prucessu di passà ore per carica, ma cù l'aumentu di a gamma di veiculi d'energia nova, u tempu di carica hè sempre più longu, l'ansietà di carica cuminciò ancu à a superficia, è a dumanda di l'utilizatori per a carica rapida d'alta tensione d'alta putenza hè in rapida crescita, chì prumove assai u rinnuvamentu di caricatori DC EV d'alta tensione.
In più di u latu di l'utilizatori, i pruduttori di veiculi sò ancu prumove l'esplorazione è a popularisazione di a tecnulugia di ricarica rapida, è una quantità di cumpagnie di veiculi sò entrate in a fase di produzione di massa di mudelli di piattaforma di tecnulugia d'alta tensione 800V, custruendu attivamente u so propiu supportu di rete di carica. , guidà l'accelerazione di a custruzione di caricatore DC EV d'alta tensione.
Sicondu a previsione di Guohai Securities, assumendu chì u 45% di i novi carichi publichi ev è u 55% di i novi carichi privati ev seranu aghjuntu in u 2025, u 65% di i caricatori DC è u 35% di i caricatori AC seranu aghjuntu in a carica ev publica. è u prezzu mediu di i caricatori DC è AC sarà rispettivamente di 50 000 yuan è 0,3 milioni di yuan, a dimensione di u mercatu di i carichi ev righjunghji 75,5 miliardi di yuan in 2025, cumparatu cù 11,3 miliardi di yuan in 2021, cù un CAGR di 4 anni finu à 60,7%, ci hè un spaziu di mercatu enormu.
In u prucessu di rimpiazzamentu domesticu di carica rapida d'alta tensione è aghjurnà in pienu swing, u mercatu di ricarica ev d'oltremare hè ancu intrutu in un novu ciclu di custruzzione accelerata.
I mutivi principali chì guidanu a custruzzione accelerata di i carichi di ev d'oltremare è l'imprese di carica domestica per andà in mare sò i seguenti.
1. L'Europa è u tassu di a pruprietà di u tram di i Stati Uniti hè in crescita rapidamente, ev charges cum'è facilità di supportu, a dumanda aumentata.
Prima di u sicondu trimestre di u 2021, a vendita di vittura hibrida europea rapprisentava più di u 50% di u rapportu di vendita tutale, ma dapoi u terzu trimestre di u 2021, u tassu di crescita di a vendita di veiculi elettrici puri in Europa hè aumentatu rapidamente.A proporzione di veiculi elettrici puri hè cresciutu da menu di 50% in a prima mità di u 2021 à quasi 60% in u terzu trimestre di u 2022. L'aumentu di a proporzione di veiculi elettrici puri hà presentatu una dumanda rigida di ev chargings.
È u tassu di penetrazione di i veiculi di l'energia nova di i Stati Uniti hè attualmente bassu, solu 4,44%, cum'è u tassu di penetrazione di i veiculi di l'energia di i Stati Uniti accelera, u tassu di crescita di a pruprietà di i veiculi elettrichi in u 2023 hè previstu di più di 60%, hè previstu di ghjunghje à 4,73 milioni di energia nova. vendite di veiculi in 2025, u futuru spaziu incrementale hè enormu, un tassu di crescita cusì elevatu guida ancu u sviluppu di ev chargings.
2. Europe è i Stati Uniti rapportu vittura-charger hè troppu altu, vittura più cà caricatore, ci sò sustegnu dumanda rigida.
Da u 2021, a nova pruprietà di i veiculi di l'energia di l'Europa hè di 5,5 milioni, a carica publica di ev hè 356 000, u rapportu di carica di vittura publica hè altu cum'è 15: 1;mentre chì a pruprietà di i veiculi di l'energia nova di i Stati Uniti hè di 2 milioni, a carica di ev publica hè 114.000, u rapportu di carica di vittura publica hè finu à 17: 1.
Daretu à un tali altu rapportu car-charger, hè u statu quo di seria carenza di custruzzione infrastruttura ev charging in Auropa è i Stati Uniti, rigida sustegnu dumanda gap, cuntene un spaziu mercatu tamantu.
3. A proporzione di i caricatori DC in i carichi publichi europei è americani hè bassu, chì ùn pò micca risponde à i bisogni di l'utilizatori per a carica rapida.
U mercatu europeu hè u sicondu mercatu di ev charging di u mondu dopu à a Cina, ma u prugressu di a custruzzione di a carica DC in Europa hè sempre in a fase iniziale.Per u 2021, trà i 334.000 carichi publichi ev in l'UE, 86,83% sò carichi ev lenti è 13,17% sò carichi ev veloci.
Comparatu cù l'Europa, a custruzzione di carica DC in i Stati Uniti hè più avanzata, ma ùn pò ancu risponde à a dumanda di l'utilizatori di carica rapida.Per u 2021, trà 114.000 carichi ev in i Stati Uniti, i carichi ev lenti contanu per 80,70% è i carichi rapidi ev contanu per 19,30%.
In i mercati d'oltremare rapprisentati da l'Europa è i Stati Uniti, per via di l'aumentu rapidu di u numeru di tram è u rapportu obiettivu altu di car-charger, ci hè una rigida dumanda di supportu per ev chargings.À u listessu tempu, a proporzione di caricatori DC in a carica ev attuale hè troppu bassu, chì risulta in a dumanda iterativa di l'utilizatori per carica rapida ev.
Per l'imprese, perchè i normi è i rigulamenti di teste di l'automobile europei è americani sò più stretti ch'è u mercatu cinese, a chjave per "andà in mare" à breve termine hè di ottene una certificazione standard;À longu andà, se pò esse stabilitu un inseme cumpletu di rete post-vendita è di serviziu, pò prufittà pienamente di u dividendu di crescita di u mercatu di ricarica ev d'oltremare.
Scrivite à a fine
A carica di l'EV cum'è un novu veiculu energeticu chì sustene l'equipaggiu necessariu, a dimensione di u mercatu di l'industria è u putenziale di crescita hè senza dubbitu.
Tuttavia, da u puntu di vista di l'utilizatori, ev chargings sò sempre difficiuli di truvà carica è lentu à carica da a crescita d'alta veloce in 2015 à avà;è l'imprese sbattenu à a fine di a perdita per via di u grande investimentu iniziale è altu costu di mantenimentu.
Cridemu chì, ancu s'è u sviluppu di l'industria di carica ev hè sempre affruntà parechje difficultà, ma cù a riduzzione di i costi di fabricazione upstream, u mudellu di cummerciale midstream maturu gradualmente, è l'imprese à apre a strada di u mare, l'industria vi gode di i dividendi. esse visibili.
À quellu tempu, u prublema di difficult to find ev chargings and slow charging ùn serà più un prublema per i pruprietarii di tram, è a nova industria di i veiculi d'energia serà ancu in una strada più sana di sviluppu.
Tempu di Postu: 11-Jan-2023