Analisi è prospettive di u mercatu di i Veiculi Elettrici è di i Caricatori EV in America

Analisi è prospettive di u mercatu di i Veiculi Elettrici è di i Caricatori EV in America
Mentre l'epidemie hà colpitu una quantità di industrii, u settore di l'infrastrutture di veiculi elettrici è di carica sò stati un'eccezzioni.Ancu u mercatu di i Stati Uniti, chì ùn hè micca statu un performer mundiale eccezziunale, hè cuminciatu à cresce.
In una previsione per u mercatu di i veiculi elettrici di i Stati Uniti in 2023, u blog tecnologicu di i Stati Uniti Techcrunch hà dettu chì l'Attu di Riduzzione di l'Inflazione (IRA), appruvata da u guvernu di i Stati Uniti in Aostu, hà digià avutu un impattu enormu annantu à l'industria di i veiculi elettrici, cù l'automobili chì travaglianu per spustà. e so catene di supply è fabbriche à i Stati Uniti.
Micca solu Tesla è GM, ma ancu cumpagnie cum'è Ford, Nissan, Rivian è Volkswagen, prufittàranu.
In u 2022, a vendita di veiculi elettrici in i Stati Uniti era duminata da una manciata di mudelli, cum'è Tesla Model S, Model Y è Model 3, Chevrolet Bolt è Ford Mustang Mach-E.U 2023 hà da vede ancu più novi mudelli esce cum'è novi fabbriche entranu in flussu, è seranu più assequibili.
McKinsey predice chì i pruduttori tradiziunali di l'automobili è e startups di EV pruduciranu finu à 400 mudelli novi per u 2023.
Inoltre, per sustene a custruzzione di l'infrastruttura di pile di ricarica, i Stati Uniti anu annunziatu chì pianificà un budgetu di $ 7,5 miliardi in 2022 per custruisce 500 000 stazioni di ricarica publica.L'urganizazione non lucrativa ICCT stima chì da u 2030, a dumanda di stazione di ricarica publica in i Stati Uniti serà più di 1 milione.
U mercatu crescente di i veiculi elettrici
U mercatu globale di i veiculi elettrici, cumpresu i veiculi elettrichi ibridi (HEV), i veiculi elettrichi ibridi plug-in (PHEV) è i veiculi elettrichi di batterie (BEV), cuntinueghja à cresce in l'ambiente duru di a pandemia di COVID-19.
Sicondu un studiu di McKinsey (Fischer et al., 2021), malgradu a calata generale di a vendita di veiculi globali, u 2020 hè statu un grande annu per a vendita di veiculi elettrici, è da u terzu trimestre di quellu annu, a vendita globale di veiculi elettrici hà veramente superatu. u livellu pre-COVID-19.
In particulare, e vendite in Europa è in Cina anu aumentatu rispettivamente da 60% è 80% in u quartu trimestre annantu à u trimestre precedente, spinghjendu a rata di penetrazione globale di i veiculi elettrici à un record record di 6%.Mentre i Stati Uniti sò in ritardo di l'altre duie regioni, a vendita di EV hè cresciuta di quasi 200% trà u Q2 2020 è Q2 2021, cuntribuendu à ottene una rata di penetrazione domestica di 3.6% durante a pandemia (vede a Figura 1).

Figura 1 - Fonte: studiu McKinsey (Fischer et al., 2021)
In ogni casu, un sguardu più vicinu à a distribuzione geografica di registrazioni EV in i Stati Uniti revela chì a crescita di l'adopzione EV ùn hè micca accaduta in modu uniforme in tutte e regioni;hè strettamente correlata cù a densità di a pupulazione è a prevalenza in i zoni metropolitani è varieghja da u statu, cù certi stati chì anu un numeru più altu di registrazioni EV è tassi di adopzione (Figura 2).

Un outlier resta a California.Sicondu u Centru di Dati di Carburanti Alternativi di u Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti, e registrazioni di i veiculi elettrici leggeri di California sò aumentate à 425,300 in 2020, chì rapprisentanu circa 42% di e registrazioni di i veiculi elettrici di a nazione.Hè più di sette volte a tarifa di registrazione in Florida, chì hà u sicondu numeru più altu di veiculi elettrici registrati.
I dui campi in u mercatu di stazioni di carica di i Stati Uniti
Oltre a Cina è l'Europa, i Stati Uniti sò u terzu più grande mercatu di carica di vittura in u mondu.Sicondu statistiche di l'IEA, da u 2021, ci sò 2 milioni di veiculi di energia nova in i Stati Uniti, 114 000 caricatori di vitture pubbliche (36 000 stazioni di ricarica), è un rapportu veìculu publicu-pila di 17: 1, cù una carica lenta AC chì cunta circa 81. %, ligeramente più bassu di u mercatu europeu.
I caricatori ev americani sò divisi per tipu in carica lenta AC (cumpresa L1 - carica 1 ora per guidà 2-5 miglia è L2 - carica 1 ora per guidà 10-20 miglia), è carica rapida DC (carica 1 ora per guidà 60 miglia). o più).Attualmente, a carica lenta AC L2 cuntribuisce à 80%, cù u principale operatore ChargePoint cuntribuisce à 51,5% di a quota di u mercatu, mentre chì a carica rapida DC conta u 19%, guidata da Tesla cù una quota di mercatu di 58%.

Fonte: Hua 'an Securities
Sicondu un rapportu di Grand View Research, a dimensione di u mercatu di l'infrastruttura di ricarica di i veiculi elettrici di i Stati Uniti era di $ 2.85 miliardi in 2021 è hè prevista à cresce à un tassu di crescita annuale cumpostu (CAGR) di 36.9% da 2022 à 2030.
Eccu i principali cumpagnie di carica di i veiculi elettrici di i Stati Uniti.
Tesla
U fabricatore di vitture elettriche Tesla pussede è opera a so propria reta di Superchargers.A cumpagnia hà 1,604 stazioni di ricarica è 14,081 superchargers in u mondu, situate in spazii publichi è in i concessionari Tesla.L'abbonamentu ùn hè micca necessariu, ma hè limitatu à i veiculi Tesla dotati di connettori proprietari.Tesla pò aduprà i caricatori SAE via adattatori.
U costu varieghja da u locu è altri fattori, ma hè di solitu $ 0,28 per kWh.Se u costu hè basatu annantu à u tempu passatu, hè 13 centesimi per minutu sottu 60 kWh è 26 centesimi per minutu sopra 60 kWh.
A rete di carica di Tesla hè tipicamente custituita da più di 20 000 superchargers (caricatori veloci).Mentre chì l'altri reti di carica anu una mistura di Livellu 1 (più di 8 ore à carica completa), Livellu 2 (più di 4 ore à carica completa) è Livellu 3 di carica rapida (circa 1 ora à carica completa), l'infrastruttura di Tesla hè pensata per permette à i pruprietarii. per andà in strada rapidamente cù una carica corta.
Tutte e stazioni Supercharger sò affissate nantu à una mappa interattiva in u sistema di navigazione à bordu di Tesla.L'utilizatori ponu vede e stazioni nantu à a strada, è ancu a so velocità di carica è a dispunibilità.A reta di Supercharger permette à i pruprietarii di Tesla di ottene a megliu sperienza di viaghju pussibule senza confià in stazioni di carica di terze parti.
Batti
A reta Blink hè pussibile da Car Charging Group, Inc, chì opera 3,275 Livellu 2 è Livellu 3 caricatori publichi in i Stati Uniti.U mudellu di serviziu hè chì ùn avete micca bisognu di esse un membru per utilizà un caricatore Blink, ma pudete risparmià un pocu di soldi si unite.
U costu di basa per a carica di Livellu 2 hè $ 0.39 à $ 0.79 per KWH, o $ 0.04 à $ 0.06 per minutu.A carica rapida di Livellu 3 costa $ 0,49 à $ 0,69 per KWH, o $ 6,99 à $ 9,99 per carica.
ChargePoint
Basatu in California, ChargePoint hè a più grande rete di carica in i Stati Uniti cù più di 68,000 punti di carica, di i quali 1,500 sò dispositivi di carica di Livellu 3 DC.Solu una piccula percentuale di e stazioni di ricarica di ChargePoint sò Livellu 3 DC Fast Chargers.
Questu significa chì a maiò parte di e stazioni di carica sò pensate per a carica lenta durante a ghjurnata di travagliu in i lochi cummirciali chì utilizanu i caricatori Livellu I è Livellu II.Questa hè a strategia perfetta per aumentà u cunfortu di i clienti per i viaghji EV, ma a so rete hà difetti significativi per i viaghji interstatali è di longa distanza, chì rende improbabile chì i pruprietarii di EV si basanu interamente in ChargePoint.
Electrify America
Electrify America, di u fabricatore di l'automobili Volkswagen, pensa à stallà 480 stazioni di ricarica rapida in 17 zone metropolitane in 42 stati à a fine di l'annu, cù ogni stazione situata micca più di 70 chilometri l'una di l'altru.L'abbonamentu ùn hè micca necessariu, ma i sconti sò dispunibili per unisce à u prugramma Pass+ di a cumpagnia.I costi di carica sò calculati per ogni minutu, secondu u locu è u livellu massimu di putenza accettabile per u veiculu.
Per esempiu, in California, u costu di basa hè $ 0.99 per minutu per a capacità di 350 kW, $ 0.69 per 125 kW, $ 0.25 per 75 kW, è $ 1.00 per carica.A tarifa mensile per u pianu Pass+ hè $ 4.00, è $ 0.70 per minutu per 350 kW, $ 0.50 per minutu per 125 kW, è $ 0.18 per minutu per 75 kW.
EVgo
EVgo, basatu in Tennessee è mantene più di 1,200 DC Fast Chargers in 34 stati.I prezzi per a carica rapida varianu da regione.Per esempiu, in l'area di Los Angeles di California, costa $ 0.27 per minutu per i non-membri è $ 0.23 per minutu per i membri.A registrazione richiede una tarifa mensuale di $ 7,99, ma include 34 minuti di carica rapida.In ogni modu, u Livellu 2 carica $ 1.50 per ora.Innota ancu chì EVgo hà un accordu cù Tesla per e stazioni di ricarica rapida EVgo per esse dispunibule per i pruprietarii di Tesla.
Volta
Volta, una sucietà basata in San Francisco chì opera più di 700 stazioni di ricarica in 10 stati, ciò chì si distingue hè chì a carica di i dispositi Volta hè liberu è ùn hè micca necessariu adesione.Volta hà finanziatu l'installazione di unità di carica di Livellu 2 vicinu à i rivenditori cum'è Whole Foods, Macy's è Saks.Mentre a cumpagnia paga per a fattura di l'electricità, face soldi vendendu annunzii sponsorizzati affissati nantu à i monitori muntati nantu à e unità di carica.L'inconveniente principale di Volta hè a mancanza di infrastruttura per a carica rapida di Livellu 3.